Mobil Delvac XHP ESP M 10W40 4L

Mobil Delvac XHP ESP 10W-40 jest to bardzo wysokiej jakości olej do silników Diesla zaprojektowany, aby zapewnić smarowanie nowoczesnych, wysokowydajnych i niskoemisyjnych silników pracujących w trudnych warunkach. Zastosowane w tym oleju silnikowym wysokiej jakości oleje bazowe zapewniają doskonałą płynność w niskich temperaturach, utrzymanie lepkości w temperaturach wysokich oraz kontrolę lotności. Nowy, zaawansowany pakiet dodatków dobrano tak, aby przedłużyć trwałość silników i utrzymać sprawność systemów redukcji emisji spalin, w tym filtra cząstek stałych (DPF). Specyfikacje i dopuszczenia wskazują na przeznaczenie Mobil Delvac XHP ESP 10W-40 do stosowania także we flotach o mieszanym parku silników. Właściwości i zalety: Silniki wysokiej mocy o niskiej emisji spalin wymagają dużo więcej od olejów silnikowych . Nowe konstrukcje silnika oraz stosowanie chłodnic pośrednich i turbosprężarek zwiększają obciążenia termiczne olejów. Zarówno technologie silników niskoemisyjnych, np. podwyższenie ciśnienia wtrysku paliwa, opóźnienie rozrządu, jaki i urządzenia oczyszczania spalin, wymagają olejów o lepszej odporności na utlenianie, oczyszczania się z sadzy, mniejszej lotności i kompatybilności z urządzeniami do oczyszczania spalin. Zaawansowana technologia oleju Mobil Delvac XHP ESP 10W-40 zapewnia wyjątkowe osiągi silnika, rzadkie wymiany i ochronę układów wydechowych, także wyposażonych w filtry cząstek stałych (DPF). Najważniejsze korzyści. Oleje o sprawdzonych recepturach, takie jak Mobil Delvac, które spełniają lub przekraczają specyfikacje branżowe lub OEM, mogą przyczynić się do ochrony silników. Aby optymalnie dobrać olej, skonsultuj się z producentem OEM. Rzeczywiste wyniki mogą się różnić w zależności od wymogów OEM, typu silnika i jego ekploatacji, warunków zastosowania i serwisu, oraz poprzednio używanego środka smarnego.

Specyfikacje i normy: ACEA E9/E7/E6/E4 ; API CJ-4/ CI-4 Plus/ CI-4 ; JASO DH-2 ; DAF Extended Drain ; Cummins CES 20081 ; CAT ECF-3 ; MB-Approval 228.51 ; MB-Approval 235.28 ; MAN M 3477/ M 3575/ M 3271-1 ; MTU Oil Category 3.1 ; Volvo VDS-4/ VDS-3 ; Renault Truck RLD-3/ RLD-2 ; Renault Trucks RXD/ RGD ; Deutz DQC IV-10 LA ; Scania Low Ash ; Voith Retarder Oil Class B

Zastosowania:

• 1. Silniki wysokoprężne do pracy w trudnych warunkach, w tym w nowoczesnych, niskoemisyjnych pojazdach Euro V/VI, technologie użytkowe, np. filtr cząstek stałych (DPF, Diesel Particulate Filter), selektywna redukcja katalityczna (SCR, Selective Catalytic Reduction), układ ciągle regenerującego się filtra (CRT, Continuously Regenerating Traps), utleniający reaktor katalityczny (DOC, Diesel Oxidation Catalysts) oraz recyrkulacja spalin (EGR, Exhaust Gas Recirculation).
• 2. Silniki wysokoprężne w pracy w trudnych warunkach, w których stosuje się oleje napędowe o niskiej zawartości siarki i paliwa typu biodiesel.
• 3. Sprzęt zasilany wolnossącymi silnikami Diesla oraz silnikami Diesla z turbo-doładowaniem.
• 4. Pojazdy drogowe na krótkie i długie dystanse oraz autobusy.
• 5. Pojazdy specjalne wykorzystywane w przemyśle górniczym, budownictwie oraz maszyny rolnicze.