Olej Syntetyczny

MOTUL 8100 ECO-clean 0W-20

opakowanie 5L

made in France

W 100% syntetyczny, paliwooszczędny olej silnikowy specjalnie opracowany do najnowszej generacji (Euro 6) silników BMW, MERCEDES BENZ, OPEL-VAUXHALL oraz FIAT wymagających oleju dedykowanych do najnowszych konstrukcji

• Wysokowydajny, w 100% syntetyczny środek smarny „oszczędzający paliwo”, opracowany specjalnie dla producentów OEM wymagających oleju silnikowego
• Bardzo niska lepkość HTHS (High Temperature High Shear) ≥ 2,6 mPa.s. i „Mid SAPS” ze zmniejszoną zawartością siarczanów
• Popiół (≤ 0,8%), Fosfor (0,07% ≤ x ≤ 0,09%) i Siarka (≤ 0,3%).
• Odpowiedni do najnowszej generacji silników benzynowych i wysokoprężnych spełniających normy emisji spalin Euro 4, 5 i 6, gdy jest środkiem smarnym
• Wymagana klasa lepkości 20 i „Fuel Economy”: ACEA C5, ACEA C6, API SP i/lub ILSAC GF-6a Plus
• Nadaje się do katalizatorów, filtrów cząstek stałych do silników benzynowych (GPF) i filtrów cząstek stałych do silników wysokoprężnych (DPF).
• Niektóre silniki nie są przystosowane do stosowania tego rodzaju smaru, przed użyciem należy zapoznać się z instrukcją

kod towaru: 72634

• Norma ACEA C5/C6 wymaga od smaru znacznej odporności filmu olejowego, ochrony LSPI oraz niskiej emisji
• wydajność podczas użytkowania w mocnych silnikach. Standard ACEA C5/C6 wymaga również znacznej redukcji tarcia
• korzyści w zakresie oszczędności energii, a tym samym korzyści w zakresie oszczędności paliwa.
• MOTUL 8100 ECO-CLEAN 0W-20, dzięki 100% syntetycznej bazie i obniżonej zawartości SAPS, umożliwia uzyskanie bardzo odpornego filmu olejowego, aby zmniejszyć tarcie w silniku i być kompatybilnym z nowoczesnymi systemami oczyszczania spalin
• Standard API SP jest w pełni zgodny wstecz z wymaganiami API SN i wszystkimi wcześniejszymi standardami API. 
• będąc wstecznie kompatybilnym, standard API SP zapewnia wyższą wydajność i ochronę przed zjawiskiem LSPI
• do silników benzynowych z turbodoładowaniem i bezpośrednim wtryskiem o zmniejszonej pojemności.
• W oparciu o specyfikację API SP norma ILSAC GF-6a dla środków smarnych o klasie lepkości 20 jest jeszcze bardziej surowa zwłaszcza w odniesieniu do osiągów związanych z oszczędnością paliwa. Wymagania dotyczące niskiej lepkości po stronie „oszczędności paliwa, środka smarnego, ale także wydłużone okresy między wymianami, czystość tłoków/pierścieni, kompatybilność uszczelnień i zmniejszona zawartość fosforu dla kompatybilności systemów oczyszczania spalin został ulepszony. Zapewnia to również specyfikacja ILSAC GF-6a
• doskonała ochrona silnika przy stosowaniu benzyny zawierającej do 85% etanolu (E85).
• Standard BMW Longlife-17 FE+ pokrywa i zastępuje BMW Longlife-14 FE+ wymagane przez benzynę BMW i MINI
• silniki wyposażone w GPF. Standard BMW Longlife-17 FE+ jest szczególnie odpowiedni do silników benzynowych BMW N20 i Bx8 produkowanych od 2014 roku i używanych w krajach Unii Europejskiej, Norwegii, Szwajcarii, Liechtensteinie, Stanach Zjednoczonych Ameryki i Kanady.

• Klasa lepkości SAE J 300 0W-20
• Gęstość w 20°C (68°F) ASTM D1298 0,837
• Lepkość w 40°C (104°F) ASTM D445 38,5 mm²/s
• Lepkość w 100°C (212°F) ASTM D445 8,0 mm²/s
• Lepkość HTHS w 150°C (302°F) ASTM D4741 2,7 mPa.s
• Wskaźnik lepkości ASTM D2270 187,0
• Temperatura krzepnięcia ASTM D97 -45,0°C / -49,0°F
• Popiół siarczanowy ASTM D874 0,80 % wag
• TBN ASTM D2896 8,0 mg KOH/g
• Temperatura zapłonu ASTM D92 226,0°C / 439,0°F

• ACEA C5/C6
• API PERFORMANCE SP
• BMW LL-17 FE+ (backward compatible with BMW LL-14 FE+)
• ILSAC GF-6a
• JAGUAR LAND
• ROVER
• STJLR.03.5006
• MERCEDES-BENZ MB-Approval 229.71, MB-Approval 229.72
• OPEL OV 040 1547 - A20
• VAUXHALL OV 040 1547 - A20
• OEM PERFORMANCES
• CHRYSLER MS-12145
• FIAT 9.55535-DSX, 9.55535-GSX
• FORD WSS-M2C947-B1, WSS-M2C962-A1