Multifunkčný tester injektorov Common Rail LCD

Wielofunkcyjny tester wtryskiwacza Common Rail CR-C

KRÓTKI OPIS:

- Wielofunkcyjny tester wtryskiwaczy Common Rail CR-C wykorzystuje importowany z Niemiec układ sterowania PWM. Może dokładnie i skutecznie symulować sygnały napędowe ECU do wtryskiwaczy, takie jak punkt wstępnego rozpylania, punkt rozładowania i punkt pełnego obciążenia. Wtryskiwacz może napędzać szeroką gamę marek wtryskiwaczy takich jak BOSCH, Denso i Delphi common rail.

- Wielofunkcyjny tester wtryskiwaczy Common Rail CR-C jest łatwy w obsłudze. Może być używany w połączeniu z testerem wtryskiwaczy common rail do testowania wtryskiwaczy common rail. Skutecznie więc obniża próg inwestycyjny dla sprzętu do konserwacji. Tester jest mały i łatwy do przenoszenia, może pomóc klientom w testowaniu i naprawianiu wspólnych wtryskiwaczy kolejowych w drodze, co może znacznie poprawić wydajność pracy.

PARAMETRY:

- Typ produktu: CR-C wielofunkcyjny tester wtryskiwaczy common rail

- Zakres badań: efekt rozpylania, wtrysk wstępny, punkt emisji, punkt pełnego obciążenia

- Dotyczy: Bosch, Delphi, Denso, typ krajowy i ogólny

- Zasilanie:AC110-240V

- Temperatura pracy: -30 stopni Celsjusza-70 stopni Celsjusza

- Dimensions:110*250*190(millimeter)

- Regulowana szerokość impulsu:10MS

- Regulowana częstotliwość:30HZ

- Interfejs operacyjny

- LCD: W lewym górnym rogu przyrządu wyświetlana jest wartość szerokości impulsu częstotliwości.

- Lampka sygnalizacyjna: Służy do wskazywania aktualnego stanu i trybu jazdy.

PRZYCISKI FUNKCYJNE:

- uruchomić lub zatrzymać - włącza i wyłącza wyjście sygnału.

- Tryb jazdy - Wybierz tryb jazdy za pomocą lewego i prawego przycisku.

- Pokrętło MS: Reguluje szerokość impulsu.

- Pokrętło HZ: Reguluje częstotliwość.

- Gniazdo sygnałowe: do podłączenia wiązki wtryskiwaczy.

- Zasilacz: do włączania i wyłączania zasilania sieciowego

METODA DZIAŁANIA:

1) Wtryskiwacz Common Rail jest podłączony bezpośrednio lub zamontowany w uchwycie i podłączony do kalibratora ciśnienia Common Rail.

2) Wybierz odpowiednią wtyczkę w zależności od marki wtryskiwacza i podłącz wiązkę do wtryskiwacza.

3) wybrać odpowiedni tryb jazdy w zależności od marki wtryskiwacza. W tym momencie z armatury ssącej zaworu elektromagnetycznego wtryskiwacza słychać dźwięk "pa,pa".

4) Zapewnić odpowiednie ciśnienie wtrysku poprzez ciągłe opuszczanie dźwigni kalibratora. Typowa wartość ciśnienia to 30-40MPA, przy której można obserwować wydajność atomizacji wtryskiwacza.

Za pomocą zewnętrznego cylindra można sprawdzić ilość paliwa i powrót do wtryskiwacza.

KONSERWACJA I ŚRODKI OSTROŻNOŚCI:

Aby zapewnić żywotność instrumentu, nie należy go używać w bezpośrednim świetle słonecznym, miejsce użytkowania powinno być stosunkowo płaskie, a upuszczanie lub dotykanie jest surowo zabronione.

Używanie silnych rozpuszczalników (np. głupi, olej nitro) do czyszczenia obudowy jest surowo zabronione.

Zewnętrzny interfejs instrumentu powinien być używany ściśle zgodnie z instrukcjami, nie zmieniaj metody połączenia bez pozwolenia, instrument jest napędzany impulsem do strzykawki, nie może być mierzony za pomocą ogólnego multimetru, w procesie użytkowania tego miernika awarii, należy natychmiast odłączyć.

NASZE ZAANGAŻOWANIE:

• Obiecujemy wysyłkę w ciągu dwóch dni. Ekspres zazwyczaj dociera w ciągu 5-7 dni (w normalnych okolicznościach).
• Jeśli jest jakiś problem z produktem, zapewniamy doskonałą obsługę po sprzedaży.