Príslušenstvo na výmenu oleja - Brzdové vedenia, 5 mm, ohýbací stroj EU Std

• Oferta dotyczy (ilość): 1 sztuki
  
• Numer katalogowy: YT-0673
  
• Stan: Towar oryginalny, fabrycznie nowy i zapakowany
  

Pompka podciśnieniowa jest wielofunkcyjnym urządzeniem służącym do diagnostyki systemów w samochodach i technice, których działanie jest oparte na ciśnieniu lub podciśnieniu. Wyposażona jest w
akcesoria umożliwiające wykorzystanie w niemal każdym silniku lub układzie.

Zakres pomiaru: od -1 do 0 bar.

Przeznaczenie / Zastosowanie

Za pomocą pompki można przeprowadzić diagnostykę m.in. poniższych systemów i układów:

Urządzenia skomputeryzowanego sterownia silnika:

barometryczny czujnik ciśnienia (BARO)

system PCV

system recyrkulacji spalin (EGR)

grubowarstwowe czujniki ciśnienia (MAP)

Urządzenia sterowania zapłonem:

podciśnieniowe wyprzedzenie zapłonu

zawór opóźniający: SDV, RCV

Układ hamulcowy:

hamulce klasyczne

hamulce ABS

hamulce pneumatyczne

przewody hamulcowe

serwomechanizm hamulcowy

Inne systemy:

klimatyzacja

tempomat

zbiornik paliwa i instalacja paliwowa

podciśnieniowy system domykania drzwi

DANE TECHNICZNE:

Waga brutto: 1.45kg

Ciśnienie: 0-0,2;0-0,41 MPa

Opakowanie: BMC

Ilość elementów: 16szt.

Sposób użycia

Diagnostyka systemu recyrkulacji spalin (EGR)

Zawór systemu EGR jest przykładem zaworu uruchamianego przez podciśnienie. W przypadku braku podciśnienia zawór jest zamknięty i spaliny nie wydostają się z zaworu. W przypadku doprowadzenia
podciśnienie do zaworu, zostaje on otwarty, umożliwiając recyrkulację spalin.

Diagnostyka grubowarstwowych czujników ciśnienia (MAP)

Zmontować układ pompki i zbiornika jak w przypadku odpowietrzania zacisków hamulcowych, a następnie podłączyć do przyłącza podciśnieniowego czujnika.

Naciskać dźwignię pompki, aż wskazówka pokaże -0,5 bara. Zakończyć pompowanie i obserwować wskazówkę, powinna być nieruchoma. Jeśli wskazówka się porusza, oznacza to uszkodzenie czujnika MAP.

W trakcie pracy czujnik MAP wysyła sygnały zwrotne do komputera sterującego. Sygnał ma częstotliwość pomiędzy 85 Hz, a 160 Hz w zależności od poziomu podciśnienia. Do pomiaru częstotliwości
konieczny jest częstościomierz, należy go podłączyć zgodnie z instrukcją czujnika i miernika.

Odpowietrzanie zacisków hamulcowych.

Upewnić się, że zbiornik wyrównawczy układu hamulcowego jest wypełniony płynem do nominalnej objętości.

Odpowietrzanie przeprowadzić według poniższej kolejności:

pompa hamulcowa, jeśli jest wyposażona w zawór odpowietrzający

zaciski hamulcowe w kolejności od położonego najbliżej pompy hamulcowej do położonego najdalej

Podłączyć krótki przewód elastyczny do przyłącza umieszczonego na spodzie pokrywy zbiornika pompy.

Zamknąć zbiornik pompy za pomocą pokrywy.

Podłączyć długie przewody elastyczne do przyłączy pokrywy. Koniec jednego z długich węży pod-łączyć do pompki, a drugiego do zaworu odpowietrzającego (kalamitki) zacisku hamulcowego. W razie
potrzeby posłużyć się adapterem.

Nacisnąć dźwignię pompki 10 - 15 razy, aby wytworzyć podciśnienie w zbiorniku pompy.

Odkręcić zawór odpowietrzający o 1/4 - 1/2 obrotu, tak aby zbiornik pompy wypełnił się płynem do wysokości około 5 cm. Dokręcić zawór odpowietrzający.

Odłączyć przewód pompki od zaworu odpowietrzającego, procedura odpowietrzania zacisku została zakończona.

Przed powtórzeniem procedury odpowietrzania w kolejnym zacisku opróżnić zbiornik pompy z płynu hamulcowego oraz uzupełnić poziom płynu hamulcowego w instalacji hamulcowej, do nominalnego poziomu.

Dobieraj części po katalogu TecAlliance, katalogu ASO VIN

W jednym modelu auta, mogą występować różne warianty danej części. W przypadku niepewności o właściwy dobór części, zalecana jest weryfikacja wg. numeru VIN