Vŕzganie brzdových doštičiek. Ako sa s problémom vysporiadať?

Brzdový systém je jedným z najdôležitejších vo vozidle. Bezpečnosť cestovania priamo závisí od toho. Je neprípustné ignorovať zvuky, ktoré z neho vychádzajú, a ešte viac uniká brzdová kvapalina. Na určenie možných príčin pískania vo vozidle sa však oplatí vedieť, ako funguje brzdový systém.

Činnosť brzdového systému

Proces brzdenia je výsledkom trenia medzi brzdovým obložením a brzdovým kotúčom . Z hľadiska fyziky je brzdenie premena kinetickej energie na teplo a jej následné odovzdávanie. Vo vozidlách vybavených brzdovým systémom s kotúčmi je proces brzdenia nasledujúci: pri stlačení brzdového pedála sa aktivuje piest hlavného valca zodpovedný za tlak v brzdovom systéme. Vzniknutý tlak pohybuje strmeňom , v ktorom je umiestnený piest pritláčajúci brzdové doštičky ku kotúču a prebieha proces brzdenia. Práve v tomto momente sa objavuje škrípanie brzdového systému.

Existuje aspoň niekoľko situácií, v ktorých sa vodičovi a často aj okoloidúcim dostane prenikavý zvuk. Krátkodobé pískanie, ktoré zmizne tak rýchlo, ako sa objavilo, je zvyčajne výsledkom toho, že častice piesku alebo iné nečistoty sa dostali medzi podložky a kotúč. Pískanie vychádzajúce zo systému po dlhom zastavení vozidla môže naznačovať výskyt koróznej vrstvy . Hluk zvyčajne zmizne po jednom alebo dvoch prudkých brzdách. V športových autách je však tento typ hluku výsledkom bežného používania .

Vŕzganie, ktoré sa objaví hneď po výmene alebo najazdení novej súpravy len niekoľko tisíc kilometrov môže naznačovať nedbalosť mechanika. Akustické zvuky, ktoré sú pre ucho nepríjemné, sú výsledkom:

• výmena podložiek a ponechanie starých diskov, ktoré neboli otočené;
• zle vyčistený strmeň a brzdový piest;
• nepozorované opotrebovanie strmeňa strmeňa;
• použitie maziva na komponenty, ktoré nie sú mazané, napríklad gumové puzdrá;
• pomocou nekvalitných dielov.

Najčastejšie však škrípanie vychádzajúce z brzdového systému naznačuje potrebu ich výmeny. Niektoré brzdové doštičky majú senzory opotrebovania. Ide o kovové platničky, ktoré, keď sa majú doštičky vymeniť, vydávajú pri brzdení kovový zvuk. Stáva sa to väčšinou po najazdení desaťtisíc kilometrov.

Vŕzganie môže byť spôsobené aj zlým stavom brzdového systému a komponentov pruženia. Zárukou otravného zvuku je aj uvoľnenosť ložísk a nerovnomerná hrúbka kotúča. Tieto charakteristické zvuky sú spôsobené aj prehriatím alebo spálenými vankúšikmi. Potom sa na povrchu obkladu vytvorí sklovitá vrstva, ktorá pri používaní vydáva vŕzganie.

Najproblematickejšia vec na škrípajúcich brzdových doštičkách je určenie samotnej príčiny. Väčšinou, ak vylúčime opotrebovanie výsteliek, nie sme schopní voľným okom určiť, čo je príčinou dráždivého zvuku. Vo väčšine prípadov je potrebné komponenty rozobrať a dôsledne hľadať vinníka . Samozrejme, ak vieme určiť moment škrípania a spojiť ho s konkrétnou situáciou – napríklad núdzovým brzdením, môžeme sa pokúsiť príčinu odstrániť sami. Ak je systém preťažený, bude potrebné odstrániť obklad a prebrúsiť ho brúsnym papierom alebo drôtenkou. Ak sú príčinou vŕzgania skrútené kotúče, drážky na ich povrchu spôsobené príliš tvrdými podložkami, jediným riešením bude výmena dielov za nové.

Je tiež nesprávne myslieť si, že v prípade mestskej jazdy nie je potrebné na krátke cesty inštalovať firemné produkty. Brzdový systém v meste je vystavený veľmi vysokému zaťaženiu a nekvalitné výmeny sa môžu opotrebovať alarmujúcou rýchlosťou bez zaručenia primeranej bezpečnosti. Istým riešením je osadenie keramických tvárnic, pri ktorých problém vŕzgania prakticky odpadá. Nevýhodou je však cena – keramické podložky renomovanej značky sú väčšinou o 25 % drahšie ako značkové „obyčajné“ podložky rovnakého výrobcu. Ďalším dôvodom vzniku pískania je inštalácia podložiek a kotúčov od rôznych výrobcov. Nesprávne zladené bude nielen menej odolné, ale nepríjemné zvuky - tehla.

Pískanie pri brzdení by malo byť vždy signálom na kontrolu stavu bŕzd. Nezabúdajte, že kvalita a miera opotrebenia jednotlivých prvkov určuje bezpečnosť a komfort jazdy. Každý hluk vychádzajúci z auta má svoju príčinu, ktorú treba čo najskôr lokalizovať a dávať pozor, aby neznamenal vážnu poruchu.